Recyship protagonista de los Informativos de Fin de Semana de La Sexta Noticias

Los informativos de Fin de Semana de La Sexta Noticias realizan una información sobre descontaminación de barcos en España en la que mencionan el trabajo de nuestro proyecto Recyship.

Muchas Gracias a los informadores de este canal televisivo por hacerse eco de nuestro trabajo.

Aquí os dejamos un enlace para que lo podáis ver de forma completa. La pieza informativa en la que se menciona a Recyship se inicia en el minuto 29 del vídeo

Haz click en este enlace: Vídeo de La Sexta Noticias sobre Recyship

La Eurocámara propone una tasa para fomentar el reciclaje «limpio» de barcos

El pleno del Parlamento Europeo (PE) aprobó hoy un informe que propone cobrar una tasa a todos los barcos que recalen en los puertos de la Unión Europea (UE), que sería destinada a un fondo dedicado a fomentar el reciclaje «limpio» de buques.

El pleno del Parlamento Europeo (PE) aprobó hoy un informe que propone cobrar una tasa a todos los barcos que recalen en los puertos de la Unión Europea (UE), que sería destinada a un fondo dedicado a fomentar el reciclaje «limpio» de buques.

Los eurodiputados abogaron por permitir el reciclado de grandes buques europeos en países en vías de desarrollo, especialmente en el sureste asiático, aunque solo cuando se usen desguaces que cumplan las normas europeas de respeto al medio ambiente y la salud humana.

Los eurodiputados respaldaron la creación de incentivos financieros para desguazar los buques de manera segura, incluyendo un fondo de reciclaje financiado por la propia industria.

En concreto, los eurodiputados proponen que se cree un fondo europeo financiado con las tasas de todos los barcos que visiten los puertos europeos, para hacer competitivo el desguace de barcos en instalaciones aprobadas por la UE.

La idea es que esta tasa cubra parte de los costes del reciclado y el tratamiento respetuoso con el medio ambiente de los buques de la UE y los propietarios de buques pueden elegir entre hacer un pago directo anual al fondo o una tasa cada vez que accedan a un puerto, que sería recaudada por las autoridades portuarias.

Esta medida se inspira en el principio de «quien contamina, paga» y tiene el fin de reducir los incentivos de saltarse las normas.

Si los propietarios depositan una garantía financiera para asegurar que usan un desguace respetuoso con el medio ambiente, sus barcos serán exentos del pago.

La propuesta, presentada en marzo por la Comisión Europea, incluye también sanciones a los armadores que vendan sus barcos para que sean desguazados en lugares que no cumplan con los estándares europeos, una medida que divide a los Estados miembros.

Los eurodiputados proponen que las multas sean impuestas a los propietarios de los barcos europeos que son vendidos y enviados, durante los doce meses posteriores a la compra, a ser reciclados en una playa o en una instalación que no cumple con las normas europeas.

La Eurocámara exige desguazar buques solo en instalaciones autorizadas

La comisión de Medio Ambiente y Salud Pública del Parlamento Europeo pretende que se reduzca el impacto que las técnicas de desguace irresponsable de buques provocan en el medio ambiente y en la salud de los trabajadores que se encargan de estas tareas en países en desarrollo. El primer paso es lograr que el desguace y reciclado de barcos europeos viejos sólo se realice en instalaciones aprobadas por la Unión Europea y financiadas con una tasa específica.

La comisión de Medio Ambiente de la Eurocámara votó el martes a favor de una propuesta legislativa que establece la creación de una lista de instalaciones en todo el mundo dedicadas a desguazar y reciclar barcos, que serviría para identificar las instalaciones que cumplen los estándares adecuados. Los propietarios europeos de barcos serían penalizados si no respetan las normas en la materia.

IMPUESTO AL RECICLAJE

Por otro lado, la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha aprobado un proyecto de ley que incluye un fondo de la UE que será financiado por los impuestos sobre todos los barcos que recalan en puertos de la UE, que haría más competitivas las instalaciones europeas para el desguace de los buques. Los eurodiputados proponen que el plan se financie por un impuesto de reciclaje, de acuerdo con el principio de «el que contamina paga«.

El proyecto de Reglamento que tiene por objeto reducir los efectos adversos de los desguaces descuidados, tales como accidentes, lesiones o daños a la salud humana o el medio ambiente, velando porque los buques de la UE y los buques de terceros países que hayan hecho escala regularmente en los puertos de la UE, sean desguazadas en instalaciones aprobadas por todo el mundo, ha sido revisado por los eurodiputados en la Comisión de Medio Ambiente. Las nuevas normas para el reciclaje y desguace de los buques fueron propuestas por la Comisión Europea en marzo de 2012.

La ley se aplicaría a los buques de la UE, pero algunas de sus disposiciones, incluida la tasa de reciclaje, también se aplicaría a todo buque que haga escala en un puerto o fondeadero de un Estado miembro de la UE. Según los eurodiputados, los Estados miembros estarían obligados a garantizar que se establece a bordo de cada buque de la UE un inventario de materiales peligrosos. Los buques que entren en un puerto o fondeadero de un Estado miembro y que no sean europeos también tendrían que tener un inventario de materiales peligrosos a bordo. Si una inspección muestra que la condición del buque no cumple con el inventario, se podrían imponer sanciones.

Los eurodiputados también subrayaron que los buques estarían exentos del pago de la tasa de reciclaje si sus propietarios han depositado una garantía financiera para asegurar que utilizan las instalaciones europeas para el reciclaje y el tratamiento. Cargando la tasa sobre las escalas se haría imposible evadir por «outflagging«, es decir, volviendo a matricular un buque fuera de la UE. Asimismo, serían impuestas sanciones a los propietarios de los buques de la UE que se venden y envían, dentro de los doce meses siguientes a la venta, para su reciclaje en una playa o en un centro que no está en la lista de la UE.

Recyship protagonista del programa ‘No te pares’ de Navarra Televisión

La Unión Europea busca proyectos ecoinnovadores

Ya está abierta la convocatoria de la Unión Europea para buscar 50 proyectos ecoinnovadores en áreas clave como la construcción sostenible, el reciclado de materiales o la producción alimentaria, con el objetivo de financiar su desarrollo con un apoyo total de 34,8 millones de euros.

El plazo de presentación finaliza el próximo 6 de septiembre de 2012 y, hasta ese momento, podrán presentar sus ideas empresas y emprendedores de toda Europa cuya actividad esté relacionada con los productos, técnicas, servicios y procesos ecoinnovadores.

«El programa demuestra que las empresas pueden ayudar a nuestras economías a crecer de una manera ecológicamente sostenible, siempre que cuenten con la ayuda adecuada«, ha dicho el comisario de Medio Ambiente, Janez Potocnik.

Potocnik ha querido animar especialmente a las pymes europeas a presentar sus proyectos porque estas empresas «tienen una función fundamental que desempeñar para llevar adelante la economía de la UE«. En la edición anterior, las pymes sumaron el 65 por ciento de las solicitudes entregadas.

En concreto, este programa ofrece cofinanciación para cubrir hasta el 50 por ciento del coste de cada proyecto, que deberán centrarse en cinco áreas prioritarias: reciclado de materiales, agua, productos de construcción sostenibles, negocios ecológicos y el sector alimentario

 Si estás interesado en ampliar información o, directamente, quieres participar en esta iniciativa, puedes hacerlo a través de este enlace web.

fuente: econoticias.com

Reciclauto, líder de Recyship, aplaude la última decisión de la UE sobre reciclaje de Barcos Fuera de Uso

La dirección de  Reciclauto Navarra S.L, primera consultoría medioambiental de nuestra región y empresa líder del proyecto  Recyship Life 07 ENV/ 000787, mostró su respaldo a la decisión adoptada por las autoridades europeas de revisar la política seguida hasta ahora para reciclar barcos fuera de uso, BFUs, europeos.

De esta forma, el comisario europeo de Medio Ambiente, Janez Potočnik, recordó estos últimos días que en sólo en 2009 cerca del 90 por ciento de las grandes embarcaciones del Viejo Continente que habían concluido su ciclo de vida fueron desmanteladas en el sudeste asiático en diques que no cumplían unas mínimas condiciones de seguridad.

Es más, pese a que esta práctica está denunciada por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), la realidad es que la falta de instalaciones adecuadas en Europa empuja en la actualidad a armadores y navieras a adoptar una solución que, vista la decisión tomada por la UE, tiene los días contados.

Ante este panorama, Bruselas ha decidido terminar con estas malas prácticas y no solo quiere que se aplique el Convenio Internacional de Hong Kong del año 2009 sino que, además, anuncia a través de su comisario Potočnik que promoverá el diseño y la publicación de una “lista europea” en la que solo tendrán cabida aquellos desguaces que cumplan una serie de requisitos mínimos.

Para quien lo desconozca, uno de los puntos básicos del citado Convenio de Hong Kong señala que estará prohibido usar ciertos materiales peligrosos tanto durante la construcción como el desmontaje del barco. Igualmente, se obliga a que el buque tenga un plan de reciclado propio y se establecen una serie de limitaciones para evitar el cambio de bandera del barco para eludir la ley europea de reciclado.

Como decimos, parece que la Unión Europea va a enfrentarse seriamente a esta importante amenaza para el entorno marino.  Es por ello que desde Reciclauto se mostraron muy satisfechos ya que esta noticia se produce cuando, justo ahora, llevan tres años al frente del proyecto europeo Recyship  Life 07 ENV/ 000787.

Esta iniciativa, vista la resolución que han adoptado las autoridades comunitarias, se plantea como la mejor alternativa que les queda a todas aquellas navieras y armadores del Viejo Continente que quieran cumplir con la ley.

Cabe recordar, asimismo,  que Recyship Life 07 ENV/ 000787, es un proyecto de demostración europeo que está destinado a facilitar la recuperación y descontaminación de Barcos Fuera de Uso, BFUs, de forma medioambientalmente razonable, además de limpia y segura para los trabajadores. 

Su desarrollo ha supuesto a la industria europea un importante esfuerzo en investigación, desarrollo e innovación y, además, ha permitido al consorcio que lidera Reciclauto Navarra S.L abanderar la aplicación de una serie de buenas prácticas que repercutirán en una actividad laboral más limpia y segura para el trabajador del desguace.

Ahora con la decisión comunitaria de imponer una serie de condicionantes medioambientales y de seguridad a la descontaminación de BFUs europeos, Recyship Life 07 ENV/ 000787 ha recibido un empujón casi definitivo para su aplicación inmediata en el Viejo Continente.

Reciclauto, anfitrión de los patronos del programa europeo Recyship que se reúnen este abril en Pamplona

Los responsables de Reciclauto Navarra S.L, primera consultoría medioambiental de nuestra región, serán los anfitriones de los patronos que gestionan el programa europeo  Recyship Life 07 ENV/ 000787 que acudirán este mes de abril a Pamplona.

En concreto, dichos gestores se reunirán en la capital navarra los próximos días 3 y 4 para analizar la situación en la que se encuentra este proyecto de demostración europeo destinado a facilitar la recuperación y descontaminación de Barcos Fuera de Uso, BFUs.

Después de tres años de intenso trabajo, los promotores de Recyship, afrontan los últimos flecos de una iniciativa que siempre ha contado con el respaldo decidido de las autoridades europeas a través de Life, el principal instrumento financiero de la UE en materia medioambiental.

Cabe recordar que Reciclauto , además, es el líder de este consorcio que, junto a los valores de respeto y cuidado por los hábitats marinos, también sobresale por otra serie de beneficios muy importantes.

Así,  Recyship, ha supuesto para la industria europea un importante esfuerzo en investigación, desarrollo e innovación además del diseño y aplicación de un manual de buenas prácticas que inciden en una actividad laboral más limpia y segura para el trabajador del desguace de barcos.

Del mismo modo, este programa, que cuenta con el distintivo Life 07 ENV/ 000787, revitalizará muchos de los diques y astilleros asolados por el proceso de reconversión que tuvieron que afrontar en las últimas décadas del siglo pasado.

Efectivamente, Recyship supondrá una inyección económica de riqueza muy importante ya que crearán nuevos puestos de trabajo, altamente cualificados y competitivos que aportarán un gran valor añadido a unas zonas que presentaban enormes problemas de pobreza y exclusión social.

Todos los interesados en conocer más en detalle el programa  Recyship pueden hacerlo a través de este enlace web.