Recyship protagonista de los Informativos de Fin de Semana de La Sexta Noticias

Los informativos de Fin de Semana de La Sexta Noticias realizan una información sobre descontaminación de barcos en España en la que mencionan el trabajo de nuestro proyecto Recyship.

Muchas Gracias a los informadores de este canal televisivo por hacerse eco de nuestro trabajo.

Aquí os dejamos un enlace para que lo podáis ver de forma completa. La pieza informativa en la que se menciona a Recyship se inicia en el minuto 29 del vídeo

Haz click en este enlace: Vídeo de La Sexta Noticias sobre Recyship

La Eurocámara propone una tasa para fomentar el reciclaje «limpio» de barcos

El pleno del Parlamento Europeo (PE) aprobó hoy un informe que propone cobrar una tasa a todos los barcos que recalen en los puertos de la Unión Europea (UE), que sería destinada a un fondo dedicado a fomentar el reciclaje «limpio» de buques.

El pleno del Parlamento Europeo (PE) aprobó hoy un informe que propone cobrar una tasa a todos los barcos que recalen en los puertos de la Unión Europea (UE), que sería destinada a un fondo dedicado a fomentar el reciclaje «limpio» de buques.

Los eurodiputados abogaron por permitir el reciclado de grandes buques europeos en países en vías de desarrollo, especialmente en el sureste asiático, aunque solo cuando se usen desguaces que cumplan las normas europeas de respeto al medio ambiente y la salud humana.

Los eurodiputados respaldaron la creación de incentivos financieros para desguazar los buques de manera segura, incluyendo un fondo de reciclaje financiado por la propia industria.

En concreto, los eurodiputados proponen que se cree un fondo europeo financiado con las tasas de todos los barcos que visiten los puertos europeos, para hacer competitivo el desguace de barcos en instalaciones aprobadas por la UE.

La idea es que esta tasa cubra parte de los costes del reciclado y el tratamiento respetuoso con el medio ambiente de los buques de la UE y los propietarios de buques pueden elegir entre hacer un pago directo anual al fondo o una tasa cada vez que accedan a un puerto, que sería recaudada por las autoridades portuarias.

Esta medida se inspira en el principio de «quien contamina, paga» y tiene el fin de reducir los incentivos de saltarse las normas.

Si los propietarios depositan una garantía financiera para asegurar que usan un desguace respetuoso con el medio ambiente, sus barcos serán exentos del pago.

La propuesta, presentada en marzo por la Comisión Europea, incluye también sanciones a los armadores que vendan sus barcos para que sean desguazados en lugares que no cumplan con los estándares europeos, una medida que divide a los Estados miembros.

Los eurodiputados proponen que las multas sean impuestas a los propietarios de los barcos europeos que son vendidos y enviados, durante los doce meses posteriores a la compra, a ser reciclados en una playa o en una instalación que no cumple con las normas europeas.

Recyship inicia con éxito la descontaminación de barcos fuera de uso en Portugal

La dirección de Reciclauto Navarra S.L., empresa que lidera Recyship, proyecto europeo Life 07 ENV/ 000787 anunció que se ha iniciado con éxito los trabajos de descontaminación de barcos en la localidad de Aveiro, a unos 70 kilómetros escasos al sur de Oporto, en Portugal. Las labores se han realizado en los astilleros de la firma Navalria, también socia de Recyship, proyecto europeo Life 07 ENV/ 000787, y de acuerdo con los criterios de sostenibilidad, vigilancia de la salud y respecto al medio ambiente establecidos en dicho programa.

“El motivo de alegría es doble”, según explicaron en Reciclauto. Por un lado, se ha demostrado que “no estábamos equivocados” y que “es posible la gestión controlada y sostenible de un barco fuera de uso o BFU en Europa”, añadieron. Además, Miguel Ángel García Molina, director general de Reciclauto Navarra, comentó que “estamos muy satisfechos porque los prototipos en los que hemos trabajado estos tres años no solo han cumplido su función en su estreno en el puerto sino que, además, han superado todas las expectativas que habíamos puesto sobre ellos”.

El primero de estos desarrollos que han mostrado su valía es un ‘robot garrapata’, ideado por el centro tecnológico vasco Tecnalia, otro de los asociados a Recyship, proyecto europeo Life 07 ENV/ 000787, y cuya función es practicar ‘cesáreas’ en las cubiertas y los laterales de acero del buque para facilitar a posteriori la extracción de elementos como motores, sistemas de refrigeración, cocinas y similares…

Igualmente, desde la propia Reciclauto se ha diseñado una máquina de decapado de pintura que, mediante un novedoso sistema de granallado, facilita la limpieza del acero de un modo sostenible. Por último, los técnicos de la entidad con sede en Sarriguren también están detrás de un sistema de depuración que garantiza la completa separación de las aguas y los aceites que la nave alberga en su interior y que, de este modo, son gestionadas de un modo mucho más eficiente y completo.

Recyship, proyecto europeo Life 07 ENV/ 000787 está dotado con 3,5 millones de euros por Life, el principal instrumento financiero de la Unión Europea en materia de Medio Ambiente. Esta iniciativa, que lidera la primera consultoría medioambiental de Navarra, afronta sus últimas fases y sus responsables se ven con la capacidad suficiente como para impulsar una nueva industria especializada en la descontaminación y el desmontaje de barcos fuera de uso en España y Europa.  

Para eso, unos días antes del trabajo realizado en Portugal, representantes de Reciclauto Navarra S.L. acudieron a Madrid a la Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente, TECMA 2012, donde anunciaron su intención de poner en marcha el próximo año no menos de seis instalaciones de gestión de BFUs, repartidas entre España y Portugal, con un tratamiento medio de cien mil toneladas al año y la generación de unos 55 puestos de trabajo, respectivamente.

EL FUTURO Y LA UE

Los resultados obtenidos en Aveiro confirmaron en su objetivo a los rectores de la empresa navarra que, en estos momentos, buscan inversores interesados en participar en su proyecto industrial. Una iniciativa que, insisten, “podría situar a España como líder en la descontaminación de barcos fuera de uso”.

Al tiempo, podría impulsar la generación de nuevos empleos en poblaciones y áreas de costa que han sufrido un importante proceso de desindustrialización, paro y exclusión social debido a los procesos de reconversión industrial que muchas de ellas protagonizaron en las últimas décadas del siglo pasado.

Desde Reciclauto Navarra, finalmente, están trabajando con distintos responsables políticos nacionales e internacionales para acabar con la actual marco de indefinición legal que existe en España y Europa a la hora del tratamiento como residuo de los barcos fuera de uso, BFUs. Una labor que ha sido bien recibida y cuenta, además,  con el beneplácito de la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea y cuyos resultados se espera ofrecer en otoño en una próxima conferencia internacional.

Todos aquellos interesados en conocer una secuencia completa del trabajo realizado en el astillero de Navalria en Aveiro pueden localizarla en este enlace web

El agua pura y viva es la base de la vida

3/4 partes de la tierra están formadas por agua. Es por ello que el protagonista en nuestro post de esta semana es el H2O.  En RECYSHIP hemos estado haciendo investigaciones sobre el tratamiento del agua en la descontaminación de los buques y hemos hecho un gran descubrimiento.

Hemos creado un nuevo filtro de carbón que reduce el espesor de las aguas.  Este descubrimiento ha sido bastante positivo, porque cuanto menos turbias sean las aguas mejor actuará el esterilizador de rayos UV.

Otra de los avances realizados consiste en la eliminación del depósito de homogeneización de oxidación de metales pesados, ya que este no era uno de los grandes problemas de concentración en aguas.

Pero no todo es así de sencillo y como en todo camino también hemos hallado algún obstáculo que estamos tratando de superar y resolver. Los dos que más nos preocupan tienen que ver con el ensamblaje de depósitos  y con las tuberías.

Respecto al ensamblaje de  depósitos, uno de los problemas que hemos encontrado en él es que en la cadena de fluidos se genera un cuello de botella al conectar el depósito de hidrocarburos con el filtro. En cuanto al problema con las tuberías que conectan al depósito, nos hemos dado cuenta de que las tuberías con un diámetro más grande de lo normal provocan sedimentación, esto provoca que haya que sustituir las tuberías con más frecuencia y que además haya un mayor número de averías.

Somos optimistas respecto a este tema y estamos seguros de que tarde o temprano conseguiremos resolver estos enigmas que se nos presentan. Para más información podéis visitar nuestra web: RECYSHIP.COM

Por un mundo límpio

Tras un pequeño periodo de hibernación y reflexión retomamos nuestro blog.

Durante este verano han surgido multitud de noticias que no debemos volver a ver ni a leer. Barcos que van camino al matadero de Alang, chittagong u otros similares, con la intención de ahorrarse costes de desmantelamiento, concediendo mayor importancia a la economía de sus bolsillos que la salud de miles de personas que trabajan en su desmentalamiento, en unas condiciones precarias en material de seguridad laboral que, incluso, llegan a poner en riesgo de la vida de muchos trabajadores.

En las imágenes que publicaba El País en junio se puede apreciar el estado de las playas de Bangladesh.

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En el mismo sentido leíamos en el Mejicano Diario de Coahuila que «El barco llamado «Sabiduría» que estaba siendo arrastrado al desguace de Alang, en Gujarat de Colombo, se soltó debido al mal tiempo y se desvió hacia la costa de Mumbai y queda encallado.»

Para tratar de evitar estas circunstancias debemos procurar fijar una normativa clara y contundente contra este tipo de acciones que detruyen la calidad del medioambiente marino y, lo que es más importante, condenan la salud de muchos trabajadores. Bienvenidos a Recyship.